全路18个路局中，上海局无疑是那个占尽了所有富饶的幸运儿。主管沪、苏、浙、皖四省的线路的它，在长三角拥有密密麻麻的路网，从百年京沪而至客流极大的“中国铁路第一速”京沪高速线，再到新建成的京港高铁商合段、合安段、安九段，合杭高速线合湖段......这个拥有着富饶苏杭、水墨徽州、千年金陵、百年魔都的幸运路局，正蓬勃发展，一眼望去，满眼生机。
（图：南京北站/浦口老站片区）
下面的图都拍摄于18年7月，设备与拍摄技术都不太行，希望能让各位看官满意。
18年7月14日，从株洲站登上Z次，跨过金华与杭州东，到达上海站。
当天列车是跨境列车，有一半部分从九龙过来，站台上也设置了栅栏。
曾经的水牌还是“九龙”而不是“香港红磡”。
从上海虹桥出发，乘坐G4次列车以的时速直奔南京南而去。天津客运段的列车，当时还开着蓝色氛围灯。
南京浦口的老站场，与南京站早晨准备出发南下的动车组。
从津浦而至沪宁城际，跨越一个时代的它们静静存在于同一时空。
图｜苏杭风光
与“天堂”齐名的苏杭。在那些没有疫情的日子里，苏州与杭州显得如此宜居宜旅——一个玉带绕城，一个山水相融。然则两者亦有区别，苏州老城旁的环城河与老城交相辉映，充满了生活气息，而杭州的西湖、西溪、钱塘江，虽傍着城市，却与城区有着一种无形而可感的界限。这是几处可以从生活的琐碎中逃往的地方。
绍兴，城中流淌的小河与大户宅院里的小塘。
一份水乡特有的精致。
从白塔公园小火车，而至西子号T。从那被称为“城站”的老车站开出的列车，那跨过钱塘江一路往西的列车，被称为“西子号”才是名副其实。
当你觉得生活压力太大，速度太快，那就去兰溪吧！只需在这里住上一宿，就足够让你安心下来。
“中洲公园”里的老电影，与那看起来显得有些陈旧的入口，让这座小城看起来仿佛停留在上个世纪。
这座小城，看似普通却又不仅于此。
在铁路意义上，这里是金台铁路的起点，因此从金温铁路沿线的过路小城一跃而成小型枢纽。
这里是永康，曾经拥有永康、永康南两座办客站，而今只剩下后者——前者已经在21年6月永久停办客运，对应的金温铁路（金温货线）也重新拨线入永康南。
那个7月23日，在这里停留，购买了香烛，往南而去。不知还会不会回头。
在那个11年的雨夜，这里曾经发生过一场震惊全国的追尾。
而今，一切质疑之声都被扫去，17年的京沪复速某种程度上已经证明了一切；而杭深线上，沿着大海奔跑的列车仍然南来北往，承载着无数家庭的幸福，带来一次又一次的重逢。
在上海局管内栽倒，就在上海局管内重新站起来。不经风雨，何历彩虹？
打击虽沉重，却也能催人成长。
宁波到舟山的航线上，蓝天，白云，远山，杭州湾。
从宁西到宁东。没错，杀了个回马枪，又回到了南京。
扬州。没有疫情的扬州是美好而宜居的，可惜初来乍到并没有什么拿得出手的照片。
20年再去时去的地方更多了些。而今，是彻底不敢去了。
南京，中山陵。
向下俯瞰，只觉天地一色，城市仿佛消失在了地平线上。
转场芜湖，运转两湖通勤。
那时的芜湖南还不叫火龙岗，还没有复线电气化，还没有封闭。
那时的宣城老站房与站场刚封闭，还没有开始拆除；新站房刚刚投入使用。
皖赣线一路，蓝天白云，青山绿水。
晴朗天气下的皖赣线，能让人忘记许多不快乐。
黄山云景。
可惜，到访徽州地区时没能去那些著名村落看看，没能在绩溪、歙县与屯溪好好看看。
一夜返沪。在那个没有杭黄的年份，K/20是许多黄山游客的必选，而这张被上海站闸机毁了的票，也是我花费不少精力捡漏而得的。
?
?
最终还是没有登上东方明珠，只在那环形人行桥看一眼就足够。
?
?
上海铁路博物馆里面展出的部分票据。用代用票发售卧铺车票，用区段票单独发售加快票，以及早期的一些计算机票据。
进出崇明岛的高速客轮。上层是茶座，使用需单独收费，但是比下层宽敞多了。赠饮料一杯（当年鬼使神差选了杯咖啡）
金山铁路当年的非统型2A
一等座不对号入座0.2/km极致体验
以及当时还没有被改成马桶的小便池
滴水湖，这里是上海向东南伸出去的那个角
抬头可见飞机飞过，远眺则是一片茫茫大海
“在上海，看海”
其实也没错，“沪”，海上门户也
世博轴，也是这座门户城市在10年的荣耀史。
以门户之城办门户之展，绝配也。
再回首，18年的那些运转轨迹已然有些模糊，然而在今天看来，却显得那么珍贵——一段能自由奔跑的时光。
期待着重返上海之日，这个总是让我想回头看看的地方不断吸引着我；不只是上海，还有苏州，杭州，南京，镇江，扬州，徽州......
在那安静流淌却蕴含无数喧闹的江边，对自己说一句，“终于做回了原来的自己”，而那天空中仿佛传来了希望的号角，身边的人对自己点点头，轻轻说出一句，“Yes,"
静候着那一天的到来，那时，我们一定奔跑在蓝色的天空下，那片只属于上海局管内的天空。
.4.9完成，以此文，恭喜自己又长一岁。
运转分享官
石影猫
by:撸猫部客运业务工作组
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇