文/君剑
据环球网等媒体报道，近日中国国产大型邮轮“爱达·魔都号”已经在上海完成命名和交付工作，预计首航时间定在年1月1日。
（“爱达·魔都号”）
资料显示，“爱达·魔都号”的排水量的船体长度达到.6米，型宽超过37米，高度超过70米，是一艘总吨位达到13.55万吨的巨船。船上有多间客房，可以让多位乘客入住。而且，“爱达·魔都号”配置齐全，娱乐、生活等各方面设施应有尽有，堪称是移动的“海上城市”。
“爱达·魔都号”的交付意义重大，因为大型邮轮被誉为是造船工业三颗明珠之一，除了大型邮轮之外，还有大型液化气船，以及我们所熟知的航空母舰。
（上海外高桥造船有限公司发布的“爱达·魔都号”图片）
中国拿下造船工业三颗明珠，是耗费了巨大的时间、成本、人力资源的。这些目标的实现并不容易，就拿大型邮轮来说，这个行业以前一直被西方垄断，只有法、德、意、芬具备建造能力。著名的歌诗达邮轮，就是号称欧洲第一的意大利豪华邮轮公司，其名下的邮轮船队，普遍吨位在数万吨左右。年，歌诗达计划投入总吨位超过13万吨的新邮轮，使得其邮轮数量增加到15艘，新增载客能力接近人，总载客规模提升到4人左右。
（歌诗达邮轮）
现在，中国也有自己的大型邮轮了，而且出道即巅峰，站在了邮轮领域的高端位置。这将推动我国的邮轮行业进一步发展，未来中国邮轮市场释放的潜能将会更加巨大。
而且，“爱达·魔都号”的交付，体现的不仅是邮轮领域的成果，还有中国在造船工业领域的硬核实力。要知道，大型邮轮因为对技术、金融、管理、基础设施等各项综合指标有极其严格的要求，所以被认为是比航空母舰还难造的船型，中国是在完善发展造船工业的基础上，才造出了大型邮轮。《人民日报》数据显示，今年的前3个极度，我国造船工业，在完工、新单、持单三个领域，占世界比重分别为48.7%、68.5%和54.7%，以上三个数据，均为世界第一。可以说，全世界一半以上的新订单，现在都流向了中国，这就是中国造船的强大实力。
（江南造船厂交付的“超大型液化气船”）
别的不说，就拿另一颗造船工业明珠“超大型液化气船”（VLGC）来说，建造这种船型，就需要巨大的资源和技术支持。今年4月，江南厂就交付了一艘VLGC，该船容量高达立方米。而在江南厂手中，还有14艘同型船订单，占比接近全球市场的四分之一。在这方面，日、韩造船厂长期垄断的格局已经被彻底打破，中国造船后来居上。造一艘VLGC，光是使用到的低温钢，就需要1.3万吨，更别说各种构型、技术、装卸配置的逐步完善到位了。
而前面提到的江南厂，大家都不陌生。中国的8万吨级弹射型航母福建舰，目前就在江南厂建造，预计将在不久之后海试。
（网友制作的福建舰CG图）
所以说，摘取造船工业三颗明珠，对中国而言是意义重大的。如今，留给西方的工业明珠也已经不多了，中国正在一颗一颗摘下。相信在不久的将来，中国的工业明珠，才是让别人望尘莫及的存在。
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