年5月30日，上午7时18分，上海，东方明珠塔下，游客们已经开始聚集。他们期待着登上米的观光层，在清晨的阳光洒遍大地时，能够欣赏到这个城市从沉寂中苏醒过来勃勃生机。
而就在此刻，远在公里外的川黔大山深处，最后一块钢桁架正稳步起吊，吊装工人张祥和他的工友们在距离赤水河面米的高空中忙碌着，身边呼啸而过的七级大风点燃的是他们内心满满的期待。这座即将合龙的大桥，其桥索塔顶距离水面.5米，这几乎是两个东方明珠塔观光层的高度。
10时50分，上海浦东，大学毕业生小陈小心翼翼地凑近玻璃地板，高处俯瞰带来的新鲜体验紧张而刺激。此刻，贵州习水，礼炮声响，世界山区峡谷第一高塔悬索桥——赤水河特大桥顺利合龙，再一次刷新了世界桥梁纪录。——不过这已经不是第一次了！对于贵州的桥梁来说，高度，已经变成了最平常的体验。当你驾车平稳地行驶在沟壑纵横的云贵高原时，你可能完全意识不到自己正在多层的高楼之间自由穿梭。
翻开世界著名桥梁的花名册，排名前一百的大桥中，有46座在贵州，而排名前十的，就有8座。他们中，有拥有.4米垂直高度的北盘江大桥，那是世界第一高桥，它横跨在云南与贵州的交界，把巨龙一般桀骜不驯的北盘江缩写成了温柔流淌的涓涓细流；而千米级山区钢桁梁悬索桥坝陵河大桥，则如一道红色的闪电，从云雾缭绕的群山之巅跃然而出，在它的出生证明上，赫然标注着多个世界第一；鸭池河大桥、马岭河大桥、大小井特大桥。我实在没有办法在这么短的时间内将他们一一陈述出来。
那就让我们穿越历史斑驳的光影，去看看贵州桥梁那并不悠久却充满了荣光的发展历程。那是贵州第一座公路大桥，也是当时全省最长的公路大桥——锦屏县清水江大桥，它全长米，高22米。它诞生在年的最后一天，开启了贵州桥梁艰难而光荣的历史篇章。
以前，修建一座40米高的桥墩，至少要1年的时间，现在，一座世界级的大桥也不过三年光景。以前，我们的建筑砂都要从外进购，现在，贵州的机制砂工艺已经成为全国的行业标准。
一座座贵州大桥，打通了一个个交通断点，跨越江河湖海，变天堑为通途！一座座贵州大桥，加快了经济发展，见证着贵州的一路腾飞！现在，让我们再一次将目光投向赤水河大桥那米高的施工现场，那遥远得几乎看不到人影的每一个张祥，都值得我们投向充满敬意的目光。当你惊叹于高铁驰骋的中国速度时，当你沉醉于天眼探空的中国高度时，请不要忘记，那每一个在平凡岗位上默默坚守着的劳动者们，那是这个国家迈出的每一个坚实的脚步的动力来源，那是这个民族从站起来到强起来的伟大支撑，——今天，站在这里，站在每一座贵州桥的绮丽身影背后，我们要讴歌伟大的历史成就，我们更要致敬平凡的劳动！铸魂贵州桥，圆梦通天堑。铸魂的，是劳动者的辛勤付出，圆梦的，是劳动者的执着与坚守！
我是王唤，我是贵州桥梁人。
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