近日，随着太仓特大桥工地循环钻机隆隆轰鸣，江苏南沿江城际铁路全线 钻机施工正式开始，标志着南沿江城际铁路正式进入开工建设阶段。
江苏南沿江城际铁路，时速公里，线路起自南京南站，建设工期为4年，预计最迟年建成通车。超级建筑制作了新建江苏南沿江城际铁路位置图。请看下图。
新建江苏南沿江城际铁路位于长江南侧，也称为苏南地区，西起南京市，途经镇江、常州、无锡、苏州市，终点至太仓市，正线.53公里。全线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，其中南京南站为既有站，张家港、常熟、太仓站与沪通铁路共站。江苏南沿江城际铁路抵达太仓后，经沪通铁路通向素有东方明珠之称的上海。
注：沪通快速铁路是一条连接上海市与江苏省南通市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中八纵八横高速铁路主通道之一--沿海通道的重要组成部分。沪通快速铁路已经于年3月1日正式开工，目前正在加快建设，预计将于年底建成通车。
超级建筑发现，上海市与南京市之间铁路网十分发达，应该是全国铁路网最密集的地区。上海市与南京市之间，目前已经开通有三条铁路，再加上新建江苏南沿江城际铁路就是四条铁路，其中三条是高铁线。
条是始建于年的沪宁铁路（现在称为京沪铁路沪宁段）。京沪铁路沪宁段由上海站至南京西站，全长公里，设了几十个站点，其中主要站点包括：南京站、镇江站、常州站、无锡站、苏州站、上海站等，开行货运火车、普速列车和 时速公里的和谐号动车组。
第二条是年7月1日正式通车的沪宁高铁（沪宁城际高速铁路）。沪宁高铁连接上海市与南京市，是沪汉蓉快速客运通道中的一段，运营里程公里，设计速度公里/小时，工程投资总额.5亿元，是世界上标准 、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路。
第三条是年6月30日通车的京沪高铁。京沪高速铁路途径南京，抵达上海，年6月30日正式通车，基础设施设计速度为公里/小时，目前运营时速是公里，开行和谐号、复兴号动车组，每天十分繁忙。
需要强调的是，沪宁高铁、京沪高铁是两条不同的高铁线，这两条线路是不重合的。京沪高铁在这一段的站点包括：南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、上海虹桥站。而沪宁高铁从南京到上海，虽然也是途径南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海，但共设33个车站（其中首批建设21个车站，并预留10个车站），包括：南京站、镇江站、常州站、无锡站、苏州站、上海站等。
江苏南沿江城际铁路是继沪宁铁路、沪宁高铁、京沪高铁之后，上海和南京之间的又一条铁路，也就是第四条铁路和第三条高铁线。
超级建筑制作了上方的南京至上海之间的铁路线路图，其中黑色线条是三条铁路，包括：京沪铁路沪宁段、沪宁高铁、京沪高铁。这三条铁路都经过南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海等6座城市。蓝色线路是新建江苏南沿江城际铁路，在常州与前述三条铁路交汇。
新建江苏南沿江城际铁路建成后，实际上四条铁路在南京和上海间，形成了以常州为枢纽的“8字型”铁路网，这也是全国 的“8字型”高铁网，还是个加强版。
以后长三角这一带不仅是市市通高铁，甚至快县县通高铁了，不知道将来会不会高铁村村通？
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